Zattere di sopravvivenza nuova normativa ISO 9650 Questa norma internazionale è in vigore dal 2005 e concerne tutte le zattere delle barche da diporto di lunghezza inferiore a 24 m. Due zattere sono disciplinate da questa norma: le costiere ISO 9650 –II, quelle d’altura ISO 9650 –I. Ad oggi, nonostante la nuova normativa internazionale ISO 9650 sia stata approvata nella sua versione definitiva e pubblicata il 1 Marzo 2005, la sua applicazione non è ancora obbligatoria per tutti i paesi europei. Solo la Francia ha deciso per il momento di adottarla, primo paese in Europa. Italia e Spagna continuano a richiedere zattere in conformità alla loro normativa nazionale, emessa quando la norma ISO 9650 era ancora in via di definizione. Le zattere ISO 9650 tipo II Le zattere di tipo II sono adatte alla navigazione costiera. Offrono prestazioni minori di quelle di tipo I, ma sono molto più leggere. Sono concepite per gonfiarsi ad una temperatura compresa tra 0°C e + 65° C. Il fondo della
E' stabilita dalla circolare del 18 marzo 2009, n. 4866 Anche se per una navigazione a meno di 300 metri dalla costa un equipaggiamento individuale (giubbotto o bracciale) da 50 Newton può essere sufficiente, non ne troverete nel nostro catalogo (salvo giubbotto specifico per derive). Per una navigazione entro le 6 miglia o in acque interne, il regolamento richiede 100 Newton. Per questa zona di navigazione, la cintura di sicurezza non è richiesta. Oltre le 6 miglia, sono necessari modelli da 150 Newton in espanso o meglio autogonfiabili. Il giubbotto autogonfiabile deve essere considerato come una dotazione personale di sicurezza che vi segue anche se cambiate barca.
Pastiglia di sale o idrostatici ?
Tutti i giubbotti automatici sono dotati di un sistema di attivazione manuale. Il sistema automatico può essere a pastiglia di sale che, sciogliendosi nell’acqua, libera il sistema di percussione della bombola di CO2. I modelli da noi proposti hanno una protezione che evita l’attivazione
Sono presenti diverse soluzioni che differiscono per il GPS, l’autonomia ed il tipo di segnalatori. In questa famiglia di segnalatori d'emergenza satellitari vi sono gli EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon ) ed i PLB (Personal Locator Beacon ). Gli EPIRB sono i più ingombranti. Sono legati alla barca e galleggiano. I più piccoli sono quelli individuali. Non galleggiano, ma funzionano anche a terra. La localizzazione del segnalatore è assicurata dal passaggio dei satelliti. Occorrono talora più satelliti per ottenere una precisa localizzazione (quindi più tempo). Se il segnalatore è dotato di un GPS può inviare la propria posizione al satellite. La localizzazione è allora più rapida, più precisa e l’attivazione dei soccorsi più sicura. L’autonomia è variabile da 24 a 48 h (in continuo) a seconda dei modelli. Quanto al tipo, l'EPIRB è codificato col numero MMSI della barca. Per il PLB si può scegliere tra il numero MMSI o il nome dell’utilizzatore
La normativa regolamenti prescrivono 1 estintore per sezione di 20 m2 abitabile. Per un vano motore, si può utilizzare un estintore con comando a distanza. L’ideale è d’installare un estintore in ogni cabina. Pensate sempre alla disponibilità dell’estintore se il fuoco dovesse iniziare. A livello cucina è opportuno aggiungere una coperta anti-fuoco.
Agire subito
La velocità d’intervento è di primaria importanza soprattutto considerando che il tempo di funzionamento di un estintore è molto breve. Circa 6 secondi per un modello da 1 Kg, da 8 a 10 sec. per un 2 Kg e 25 sec. per uno da 6 Kg. Il sistema di attivazione può variare a seconda del modello. Non aspettate che ci sia un principio d'incendio per leggere le istruzioni.
Agir vite La vitesse d’intervention est primordiale et ce d’autant plus que le temps de fonctionnement d’un extincteur est très bref. Comptez 6 secondes pour un modèle de 1 kg, pour un 2 kg de 8 à 10 secondes et 25 secondes pour un de 6 kg. Tous les
Entro 1 miglio dalla costa Nessun fuoco Navigazione costiera entro 3 miglia dalla costa 1 set di 2 fuochi a mano e 1 boetta fumogena conformi alle norme SOLAS Navigazione costiera entro 6 miglia dalla costa 1 set di 2 fuochi a mano, 2 razzi paracadute e 2 boette fumogene conformi alle norme SOLAS Navigazione costiera entro 12 miglia dalla costa 1 set di 2 fuochi a mano, 2 razzi paracadute e 2 boette fumogene conformi alle norme SOLAS Navigazione d’altura entro 50 miglia 1 set di 3 fuochi a mano, 3 razzi paracadute e 2 boette fumogene conformi alle norme SOLAS Navigazione d’altura senza limiti 1 set di 4 fuochi a mano, 4 razzi paracadute e 3 boette fumogene conformi alle norme SOLAS
Andate oltre la normativa
A meno di 1 miglio dalla costa non è obbligatorio nessun fuoco. Imbarcate però come minimo 3 fuochi rossi automatici a mano, un piccolo investimento che può essere utile per segnalarvi. Entro le 3 miglia, vi consigliamo di orientarvi verso un contenitore identico a quello
Sono presenti diverse soluzioni che differiscono per il GPS, l’autonomia ed il tipo di segnalatori. In questa famiglia di segnalatori d'emergenza satellitari vi sono gli EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon ) ed i PLB (Personal Locator Beacon ). Gli EPIRB sono i più ingombranti. Sono legati alla barca e galleggiano. I più piccoli sono quelli individuali. Non galleggiano, ma funzionano anche a terra. La localizzazione del segnalatore è assicurata dal passaggio dei satelliti. Occorrono talora più satelliti per ottenere una precisa localizzazione (quindi più tempo). Se il segnalatore è dotato di un GPS può inviare la propria posizione al satellite. La localizzazione è allora più rapida, più precisa e l’attivazione dei soccorsi più sicura. L’autonomia è variabile da 24 a 48 h (in continuo) a seconda dei modelli. Quanto al tipo, l'EPIRB è codificato col numero MMSI della barca. Per il PLB si può scegliere tra il numero MMSI o il nome dell’utilizzatore