Motore

I filtri separatori, che vi proponiamo, separano le particelle solide contenute nel carburante grazie ad un effetto centrifuga, queste particelle si raggruppano per coalescenza e precipitano sul fondo del contenitore e infine la cartuccia filtrante trattiene le ultime gocce d’acqua o le particelle fini. I vantaggi di questo filtro sono molteplici: non lascia passare nessuna particella solida o di acqua, il filtro è montato tra il serbatoio e il motore, questo permette di sostituirlo (bassa pressione) senza dover spurgare il motore e, ultimo punto importante, anche se dovesse saturarsi, non lascerà mai passare l’acqua. Infatti, in questo caso, il circuito si interrompe e il motore si spegne senza danno. Il modello più piccolo è concepito per una portata massima di 57 l/h. Potrà sembrare eccessivo per i motori di una barca a vela ma, potete stare tranquilli che chi può di più può anche di me

Non si può valutare la qualità di un anodo dal suo aspetto esterno. Sul mercato si trova di tutto dal migliore al peggiore. Per garantire la massima protezione, lo zinco, che li compone, deve essere di una purezza massima (almeno al 99,996%) ed una percentuale di ferro inferiore allo 0,0014%. Anche se lo zinco è il materiale più comunemente utilizzato, esistono anodi specifici in alluminio per i motori fuori bordo, oppure in Hydral (lega alluminio e magnesio) per le imbarcazioni in alluminio.